這次我們將台南交通分成『事故分佈地圖』、『違規事項探討』。
讓大家能更了解台南的交通狀況,並提高行車警覺與遵守交通規則,減少事故的發生。

道路潛藏危機地圖

每天出門,路上的交通問題總是我們頭痛的一個環節。不論是事故、塞車、交通違規等各種意外事項,都很有可能會延誤到原本的行程,嚴重的話甚至會有人身或財產上的損失。

近年來,台南市的汽機車數量也達到 小客車每10人有3台、機車每10人有6.8台,數量分別為六都第3和第2名。

這樣的數據顯示,台南的車輛數是台灣較高的族群。然而,越多在路上行駛的車輛,也考驗著駕駛人的道路使用認知與政府的道路規劃。只要用路人在道路上稍有不注意,就可能造成交通事故。

讓我們一起『快樂出門、平安回家』!!

台南交通事故都在哪?

台南事故、發生時間統計圖(資料時間:2016年6~8月)
用灰色方框選取範圍可看對應時間的事故點(統計單位:小時)
事故較密集發生區域 (地區/時間性)
  • 復興路往國道一號交流道附近:白天、晚上
  • 西門圓環往民生路一段沿路:白天
  • 小東路與中華東路口:白天
  • 東門路二段 (與裕豐街交叉路口、與裕農路交叉路口):白天
  • 民生綠園圓環(台灣文學館):白天
  • 海安路一段與正興街路口:白天

上圖的統計圖表是根據台南市政府的開放資料製成,涵蓋時間從2016年6月~8月,總計2932件交通事故。
時間統計圖為綜和每小時發生的事件數量繪製而成。

台南交通事故特性

1. 時間:「8-10 時」、「17-20 時」的上、下班時段

主要的事故尖峰皆分佈在車流較多的時候,像是「8-10 時」、「17-20 時」的上、下班時段,而中午也有不少的事故數量。我們將尖峰時段訂為8~10點間與17~20點間,尖峰時段的事故數為1001件,非尖峰時段為1931件,尖峰時段(總計5小時)事故數佔整體事件數量的3成4。

2. 路段:路口發生事故多,白天事故分散於各個街道、巷道中,晚上多分佈於主要幹道

3. 汽機車事故比:機車56.7%、自用小客車29.6%

此份資料並未提及車種部分,然而根據台南市政府警察局2015年統計結果,台南市汽機車發生事故比例為機車為56.7%,而自用小客車為29.60%。台南市的主要交通工具以機車為主,機車雖有機動性及便利性,然而機車一旦發生事故時,駕駛人更容易受傷,所以不可不小心。

事故發生原因

根據台南市政府警察局道路交通事故分析指出,在發生事故原因中又以「未依規定讓車」「未注意車前狀態」佔多數,而大部分人認為較常發生的酒駕肇事比例則相對低。

其他主要原因含「未依規定讓車」、「未注意車前狀態」、「違反號誌管制或指揮」、「左轉彎未依規定」、「未保持行車安全距離」、「起步未注意其他車(人)安全」、「未保持行車安全間隔」、「右轉彎未依規定」、「迴轉彎未依規定」、「變換車道或方向不當」。

什麼是「未依規定讓車」?

常見案例:搶快

最容易發生事故的地點在十字路口,特別是無號誌的路口,都市人口密集,巷弄較多的地點事故發生機率亦高;未依規定讓車主要又可依照有『沒有支幹道劃分』為分界,如發生車禍,會以幹支線、車道數和車行方向做為責任歸屬的標準。

讓車規定有哪些?

一、 有劃分幹支道:
1.有『停、讓標誌(線)』或『閃光號誌』者:支道車應讓幹道車先行。
2.無設置標誌標線或號誌者:少線道車應讓多線道車先行。

二、 未劃分幹支道:
1.轉彎車應讓直行車先行。
2.車道數相同,又同時為直行車/轉彎車,左方車讓右方車先行。

什麼是「未注意車前狀態」?

常見案例:開車分心、太慢煞車而碰撞

未注意車前狀態即肇事者駕車時注意力分散,未專注於前方人車動態,致以前車頭撞擊對方。此類案件通常肇事者的行車視野甚佳、反應及煞停時間均足夠;若其有注意車前狀況,在第一時間就能發現異狀並即時煞停,不致發生事故,卻因自身注意力分散而自行錯失安全煞停時機。

資料來源:台南市警察局104年度交通分析報告

台南市舉發違規事項

2015年違反道路交通管理事件成果

由上圖看出,2015年台南舉發項目比例最高的前三名分別為 違規停車(50.1%)行車速度超速60公里內(11.2%)闖紅燈直行左轉(8%),以下以此三個項目來做探討。

違規停車

違規停車在舉發項目之中佔了半數之有,然而違停罰款及定義卻非人人都清楚。
許多人常因為方便隨意將車停放在紅線、人行道等禁止停車之處,除了被處以罰款外,也有可能會因違停而導致嚴重的車禍。(相關新聞: 紅線違停害婦人車禍半癱 代價487萬)

法規看我

道路交通管理處罰條例第 56 條

汽車駕駛人停車時,有下列情形之一者,處新臺幣 600 ~ 1200 罰鍰
一、在禁止臨時停車處所停車。
二、在彎道、陡坡、狹路、槽化線、交通島或道路修理地段停車。
三、在機場、車站、碼頭、學校、娛樂、展覽、競技、市場、或其他公共場所出、入口或消防栓之前停車。
四、在設有禁止停車標誌、標線之處所停車。
五、在顯有妨礙其他人、車通行處所停車。
六、不依順行方向,或不緊靠道路右側,或併排停車,或單行道不緊靠路邊停車。
七、於路邊劃有停放車輛線之處所停車營業。
八、自用汽車在營業汽車招呼站停車。
九、停車時間、位置、方式、車種不依規定。
十、於身心障礙專用停車位違規停車。

「明明是別人來撞我,為何我需要賠償?」

違停的車輛雖然靜止不動停在路邊,但若因發生事故,則此事故為因違規停車而引起,因此違停的車主是有肇事責任的

為確保之後的肇事責任釐清,若發生此種非自主車禍應馬上報警。車禍30天後可向交通大隊申請道路交通事故初步分析研判表來得知此次車禍的肇責比例,雙方理賠的金額便由此肇責比例作為重要參考依據。

若不服判定的肇責比例,可提供車禍相關證據自付鑑定費用(3,000元)來申請肇事鑑定。

行車速度超速60公里內

近來因超速而造成的車禍也不在少數,在大型重機車禍中,未注意車前狀況超速失控這兩項更為其肇因前兩名。(相關資訊: 大型重型機車逐年大幅增加,請駕駛人切勿超速並與前車保持安全距離)

而超速的罰則依超出速限多寡分為兩項:

  • 超過速限 60公里以下 (規範於道路交通管理處罰條例第33條、第40條)
  • 超過速限 60公里以上 (規範於道路交通管理處罰條例第43條)

超過速限60公里以下

罰鍰額度
超過速限國道高速公路、快速公路省道、一般道路
20公里以內小型車: 3,000
大型車: 3,500
機車: 1,200
汽車: 1,600
20公里到40公里以內小型車: 3,500
大型車: 4,500
機車: 1,400
汽車: 1,800
40公里到60公里以內小型車: 5,000
大型車: 6,000
機車: 1,600
汽車: 2,000

超過速限60公里以上

超過速限罰鍰額度
60公里到80公里以內機車、小型車: 8,000
大型車: 12,000
80公里到100公里以內機車、小型車: 12,000
大型車: 16,000
超過100公里無區別: 24,000

紅燈直行左轉

紅燈直行即為闖紅燈,但在這裡為何與紅燈左轉歸在一類?
而也有駕駛曾遇過以下狀況:在紅燈右轉時被警察開單,但罰單上違規項目寫的卻是"闖紅燈",為何會有這樣的狀況?

法規看我

道路交通管理處罰條例第 53 條

汽車駕駛人,行經有燈光號誌管制之交岔路口闖紅燈者,處新臺幣 1800 ~ 5400 罰鍰。
前項紅燈右轉行為者,處新臺幣 600 ~ 1800 罰鍰。

「紅燈左轉?紅燈右轉?闖紅燈?」

依據交通部82.4.22.交路字第00九八一一號函,「闖紅燈」的定義節錄如下:
車輛面對圓形紅燈時仍逕予穿越路口至銜接路段,含左轉、直行、迴轉及右轉(依箭頭綠燈允許行駛者除外)即視為闖紅燈之行為。

上述定義表示,紅燈左轉及右轉皆視為闖紅燈。但在民國94年12月28日增訂了道路交通管理處罰條例第 53 條第2項(詳細請點法規看我),將紅燈右轉的罰則與紅燈直行、左轉、迴轉區分開來。

其修正理由為:汽車紅燈右轉之違規行為,其嚴重性未若闖紅燈直行、左轉彎或迴轉者,爰將紅燈右轉之行為另規定於第二項,並另為罰則之規定。 由此可得知因為在台灣規定車輛是靠右行駛,而紅燈右轉雖然違規,但其造成的傷害較小,因此在罰鍰上與紅燈直行、左轉、迴轉有所區別。

雖然條例已被修正,但仍有不少人對紅燈右轉、紅燈直行左轉的罰鍰不清楚,所以當收到罰單時,除了須留意罰單上填寫的違規項目外,在紅燈右轉卻被開闖紅燈罰單的狀況下,則需注意其填寫的違反法條是第1項還是第2項,以確保自己的權利。

(相關新聞: 紅燈右轉不等於闖紅燈 法官判警方敗訴)

資料來源:內政資料開放平臺

引用及參考網站:

2017超速罰款 法源法律網 監理法規檢索系統 臺南市道路交通事故原因傷亡統計 中華民國統計資訊網 新修訂道路交通管理處罰條例條文對照表 臺南市道路交通事故概況分析 - 臺南市政府警察局 【車禍】路邊違規停車,駕駛人該如何自保、肇事 事故案例-路邊停車被撞就不用賠錢嗎
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<出發吧! 道路安全靠自己>

說明:閱讀完文中的分析後,是否有對台南的交通狀況有更進一步了解了呢?
WHO秘書長陳馮富珍曾說過:「 道路交通事故並不是意外,大家不應該認為車禍無可避免。 」,對於危險我們不應毫無警惕,而是該事先防備。

此篇小任務希望大家在外行走時,能觀察一下你一天看到幾次違規事項、而最常見的違規事項是哪個、最常看到違規的路段有哪些,藉此瞭解平時行經各個路段的行車安全程度。歡迎你將你的小任務發現或是對台南交通的心得感想分享到用數據看台灣的社團,希望能藉由大家的分享讓所有人更了解台南交通狀況。

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